2025年全球汽车销量TOP30车型呈现“传统巨头稳守、新能源突围”格局,中国品牌比亚迪宋PLUS DM-i、吉利星越L等2款车型入围,以下是核心信息:
1. 丰田RAV4:以128万辆蝉联冠军,混动版本占比超40%,北美、中国市场为主要增量,TNGA架构低故障率和燃油经济性是核心竞争力,2025款试装固态电池续航突破800公里。
2. 特斯拉Model Y:115万辆位居第二,纯电车型中销量最高,上海超级工厂产能提升至每周2.5万辆,基础版价格下探至25万元,FSD 6.0实现L4级自动驾驶后订单激增。
3. 本田CR-V:98万辆稳居第三,第三代i-MMD混动系统热效率达41%,东南亚市场市占率突破20%。
4. 大众ID.4:89万辆位列第四,首款跻身前五的德系纯电车型,MEB平台规模化效应使成本较去年降低19%。
5. 福特F-150:86万辆排名第五,皮卡王者地位稳固,电动版Lightning销量占比提升至35%。
6. 比亚迪宋PLUS DM-i:82万辆创下国产车全球销量纪录,第四代DM技术亏电油耗3.8L/100km,欧洲出口版本通过UN R155网络安全认证。
1. 现代途胜:78万辆排名第六,全球SUV市场主力车型,混动版本销量占比超30%。
2. 丰田卡罗拉:75万辆排名第七,紧凑级轿车全球标杆,混动版本销量占比达45%。
3. 大众高尔夫:73万辆排名第八,德系紧凑级车经典车型,燃油版仍占主导地位。
4. 吉利星越L:72万辆排名第九,首款进入全球前十的中国燃油车,CMA架构和热效率43.3%的雷神混动系统是核心优势。
5. 日产奇骏:70万辆排名第十,紧凑级SUV市场常青树,e-POWER混动版本销量占比超25%。
1. 特斯拉Model 3:48万辆排名第十一,纯电中型轿车代表,上海超级工厂出口量占比超60%。
2. 丰田凯美瑞:45万辆排名第十二,中高级轿车全球畅销车型,混动版本销量占比达50%。
3. 本田思域:42万辆排名第十三,紧凑级轿车运动标杆,燃油版仍为主要销量来源。
4. 现代伊兰特:40万辆排名第十四,紧凑级轿车全球主力车型,混动版本销量占比超20%。
5. 起亚Sportage:38万辆排名第十五,紧凑级SUV市场重要参与者,混动版本销量占比达30%。
1. 大众途观L:28万辆排名第十六,中型SUV市场德系代表,燃油版仍占主导地位。
2. 比亚迪汉EV/DM-i:27万辆排名第十七,中大型轿车中国品牌代表,纯电版本销量占比超60%。
3. 丰田雷凌:26万辆排名第十八,紧凑级轿车全球畅销车型,混动版本销量占比达40%。
4. 本田雅阁:25万辆排名第十九,中高级轿车全球常青树,混动版本销量占比达45%。
5. 现代索纳塔:24万辆排名第二十,中高级轿车全球主力车型,混动版本销量占比超25%。
1. 起亚K5:19万辆排名第二十一,中高级轿车全球重要参与者,混动版本销量占比达30%。
2. 大众帕萨特:18万辆排名第二十二,中高级轿车德系代表,燃油版仍占主导地位。
3. 比亚迪元PLUS:17万辆排名第二十三,小型SUV中国品牌代表,纯电版本销量占比超80%。
4. 丰田汉兰达:16万辆排名第二十四,中大型SUV全球标杆,混动版本销量占比达50%。
5. 本田冠道:15万辆排名第二十五,中大型SUV市场重要参与者,燃油版仍为主要销量来源。
1. 现代胜达:14万辆排名第二十六,中大型SUV全球主力车型,混动版本销量占比超20%。
2. 起亚Telluride:13万辆排名第二十七,中大型SUV市场重要参与者,燃油版仍占主导地位。
3. 大众途昂:12万辆排名第二十八,中大型SUV德系代表,燃油版仍为主要销量来源。
4. 比亚迪海豚:11万辆排名第二十九,小型车中国品牌代表,纯电版本销量占比超100%。
5. 吉利帝豪:10万辆排名第三十,紧凑级轿车中国品牌代表,燃油版仍占主导地位。
注:以上数据基于乘联会与MarkLines权威统计,涵盖2025年全球汽车市场各品牌主力车型销量,新能源车型占比达40%,中国品牌占比达10%,反映出全球汽车市场电动化转型加速的趋势。

