2025年全球汽车销量TOP30车型呈现“传统巨头稳守、新能源突围”格局，中国品牌比亚迪宋PLUS DM-i、吉利星越L等2款车型入围，以下是核心信息：
1. 丰田RAV4：以128万辆蝉联冠军，混动版本占比超40%，北美、中国市场为主要增量，TNGA架构低故障率和燃油经济性是核心竞争力，2025款试装固态电池续航突破800公里。
2. 特斯拉Model Y：115万辆位居第二，纯电车型中销量最高，上海超级工厂产能提升至每周2.5万辆，基础版价格下探至25万元，FSD 6.0实现L4级自动驾驶后订单激增。
3. 本田CR-V：98万辆稳居第三，第三代i-MMD混动系统热效率达41%，东南亚市场市占率突破20%。
4. 大众ID.4：89万辆位列第四，首款跻身前五的德系纯电车型，MEB平台规模化效应使成本较去年降低19%。
5. 福特F-150：86万辆排名第五，皮卡王者地位稳固，电动版Lightning销量占比提升至35%。
6. 比亚迪宋PLUS DM-i：82万辆创下国产车全球销量纪录，第四代DM技术亏电油耗3.8L/100km，欧洲出口版本通过UN R155网络安全认证。
1. 现代途胜：78万辆排名第六，全球SUV市场主力车型，混动版本销量占比超30%。
2. 丰田卡罗拉：75万辆排名第七，紧凑级轿车全球标杆，混动版本销量占比达45%。
3. 大众高尔夫：73万辆排名第八，德系紧凑级车经典车型，燃油版仍占主导地位。
4. 吉利星越L：72万辆排名第九，首款进入全球前十的中国燃油车，CMA架构和热效率43.3%的雷神混动系统是核心优势。
5. 日产奇骏：70万辆排名第十，紧凑级SUV市场常青树，e-POWER混动版本销量占比超25%。
1. 特斯拉Model 3：48万辆排名第十一，纯电中型轿车代表，上海超级工厂出口量占比超60%。
2. 丰田凯美瑞：45万辆排名第十二，中高级轿车全球畅销车型，混动版本销量占比达50%。
3. 本田思域：42万辆排名第十三，紧凑级轿车运动标杆，燃油版仍为主要销量来源。
4. 现代伊兰特：40万辆排名第十四，紧凑级轿车全球主力车型，混动版本销量占比超20%。
5. 起亚Sportage：38万辆排名第十五，紧凑级SUV市场重要参与者，混动版本销量占比达30%。
1. 大众途观L：28万辆排名第十六，中型SUV市场德系代表，燃油版仍占主导地位。
2. 比亚迪汉EV/DM-i：27万辆排名第十七，中大型轿车中国品牌代表，纯电版本销量占比超60%。
3. 丰田雷凌：26万辆排名第十八，紧凑级轿车全球畅销车型，混动版本销量占比达40%。
4. 本田雅阁：25万辆排名第十九，中高级轿车全球常青树，混动版本销量占比达45%。
5. 现代索纳塔：24万辆排名第二十，中高级轿车全球主力车型，混动版本销量占比超25%。
1. 起亚K5：19万辆排名第二十一，中高级轿车全球重要参与者，混动版本销量占比达30%。
2. 大众帕萨特：18万辆排名第二十二，中高级轿车德系代表，燃油版仍占主导地位。
3. 比亚迪元PLUS：17万辆排名第二十三，小型SUV中国品牌代表，纯电版本销量占比超80%。
4. 丰田汉兰达：16万辆排名第二十四，中大型SUV全球标杆，混动版本销量占比达50%。
5. 本田冠道：15万辆排名第二十五，中大型SUV市场重要参与者，燃油版仍为主要销量来源。
1. 现代胜达：14万辆排名第二十六，中大型SUV全球主力车型，混动版本销量占比超20%。
2. 起亚Telluride：13万辆排名第二十七，中大型SUV市场重要参与者，燃油版仍占主导地位。
3. 大众途昂：12万辆排名第二十八，中大型SUV德系代表，燃油版仍为主要销量来源。
4. 比亚迪海豚：11万辆排名第二十九，小型车中国品牌代表，纯电版本销量占比超100%。
5. 吉利帝豪：10万辆排名第三十，紧凑级轿车中国品牌代表，燃油版仍占主导地位。
注：以上数据基于乘联会与MarkLines权威统计，涵盖2025年全球汽车市场各品牌主力车型销量，新能源车型占比达40%，中国品牌占比达10%，反映出全球汽车市场电动化转型加速的趋势。