摘要：创维汽车目前存在销量低迷、质量不佳、营销迷惑等问题，具体表现如下：创维汽车自2021年至今，仅有EV6和HTi两款量产车型，且本质上属于同一车型的第1代和第2代，产品更新缓慢，市场竞争力弱。2023年1-9月，创维汽车累计销量仅为9681台，月销量基本在5...
文章概览
卖不动、质量拉胯、迷惑营销，创维汽车奇葩行径
创维汽车目前存在销量低迷、质量不佳、营销迷惑等问题，具体表现如下：
创维汽车自2021年至今，仅有EV6和HTi两款量产车型，且本质上属于同一车型的第1代和第2代，产品更新缓慢，市场竞争力弱。
2023年1-9月，创维汽车累计销量仅为9681台，月销量基本在500台左右徘徊，且部分销量依赖网约车市场，整体市场表现惨淡。
对比其他跨界造车品牌，如小米单款车型月销量轻松过万，创维汽车的销量水平仅能维持基本运营，难以实现突破。
在2022年的C-NCAP碰撞测试中，创维EV6以综合成绩一颗星创下历史最差纪录，暴露出严重的安全隐患。
创维汽车在安全性这一核心指标上表现极差，连最基本的碰撞安全都无法保证，难以获得消费者信任。
产品质量问题进一步削弱了品牌口碑，形成恶性循环，导致销量难以提升。
创维汽车创始人黄宏生在2023年品牌发布会上提出“开车可续命”的差异化卖点，声称创维汽车能延长车主寿命30岁，提供深度睡眠和养生功能，甚至宣称自身高血压、肠胃病等因使用创维汽车而痊愈。
这种将汽车核心功能从出行工具转向健康养生的营销策略，偏离了汽车产品的本质需求，显得虚无缥缈且缺乏科学依据。
在安全性表现极差的情况下，创维汽车却大肆宣传养生功能，属于典型的“喧宾夺主”，进一步加剧了消费者对品牌的不信任感。
总结：创维汽车跨界造车十余年，始终未能突破技术壁垒，产品更新缓慢，销量低迷；在质量方面，安全性表现极差，碰撞测试成绩创历史新低；营销上则偏离核心需求，以“开车续命”等迷惑性宣传吸引眼球，却无法掩盖产品本质问题。这样的车企在竞争激烈的市场中难以立足，未来发展前景堪忧。
山东一辆豪华轿车走红，尾部车标连老司机都看不懂，这是什么车？
导读：提起豪华车，大家率先想到的总是BBA，毕竟奔驰、宝马和奥迪的销量一直是稳居前三，而且它们在我们国人的心中早已是根深蒂固。不过近两年，很多二线豪华车品牌也是受到了消费者关注，比如雷克萨斯、英菲尼迪、林肯汽车以及凯迪拉克，它们的销量不及BBA，但在品质和品牌力方面，却也都有着独当一面的实力。而且它们的车型比较少，在路上遇到的话，也是很容易能辨认出来。不过在山东却有一辆豪华轿车，它的尾标比较繁杂，让很多老司机都无法辨认出它是哪款车型！
在路上偶遇这辆豪华轿车时，大家都没怎么在意，毕竟山东省是经济大省，豪华车也是遍地都是，可后来遇到红绿灯后，大家才发现它有点不太对劲，它的尾标让人看了有点蒙圈。从图片上来看山东这辆豪华轿车，它的车标是凯迪拉克的，但车型的型号却足足有三个，左上角的奔驰E300L，左下角的奥迪A5，还有右边的宝马520Li，而更令人意外的是，生产厂家居然是“华晨宝宝”！
从它的外观造型来看，应该是一辆豪华车，其尾部设计非常的硬朗，而两侧的“竖型”尾灯也有点凯迪拉克的味道，所以它应该不是奔驰E300L，也不是宝马520Li和奥迪A5。后来经过仔细比对才知道，它确实是一辆凯迪拉克轿车，而且是国人非常喜欢的凯迪拉克CT5。
不过，这位山东车主为了凸显“个性”，把左上角的“CT5”换成了奔驰的E300L，把右上角的“280”排量尾标，换成了宝马的520Li，把右下角的生产厂家上汽通用换成了“华晨宝宝”。经过他的一番改装之后，确实起到了“迷惑”的作用，就算是老司机，看完之后也是会蒙圈的。
凯迪拉克CT5是一款品质不错的中型车，它的外观非常的运动时尚，内饰简洁清爽，动力系统是全系标配的2.0T+10AT，整体表现非常不错，所以说山东这位车主的做法，真的是想不通，既然那么喜欢BBA，为何不直接买一辆呢？最后，要提醒大家的是，私自更改车辆的型号标志，也是属于违规的，如果被交警查到的话，也是要扣分和罚款的，所以大家一定要遵守交通法规，切不可为了凸显“个性”而随意改装！