从最早的蒸汽火车到内燃火车再到电力火车，随着科技的发展，火车的速度越来越快，人们的出行也越来越便捷。目前世界上最快的火车时速已经达到了每小时605公里，是中国目前正在试验中的CIT500型列车，而605公里还仅仅是试验的目标速度，这辆列车的极限速度可接近民用客机。下面就和骗过你123小编一起来看看那些速度能上天的火车吧。
世界上最快的火车排名1、中国CIT500型列车，605公里/时
2014年中国南车制造的CIT500型的试验速度达到了605公里/小时，打破了法国高速列车TGV在2007年4月3日创造的574.8公里/小时的世界纪录，是目前世界上最快的火车。
这辆列车全身呈银灰色，车头的造型十分科幻，而这个科幻的车头正式让其速度达到605公里的一大重要因素。工程师们为降低空气阻力，应用仿生学和空气动力学理论，创作了100多种头型概念，最终这个名为箭的头型被选中，其气动噪声、气动阻力参数最优。
而这辆列车被命名为青铜剑，计划运营时速为550公里/时，预计在2021年开通。
2015年，日本东海旅客铁道株式会社在在山梨磁悬浮试验线利用L0系超导磁悬浮列车进行了高速运行试验，达到了载人行驶每小时590公里的世界最高速度。
山梨磁悬浮试验线今后将转为运营线路，作为磁悬浮中央新干线使用，最高速度定为每小时505公里。东京品川站至名古屋站之间的路段预定在2027年开始运营。届时，从东京到名古屋之间乘车时间将缩短一半，为40分钟。
2007年4月3日，法国高速列车TGV在从巴黎到斯特拉斯堡东线铁路上以574.8公里/小时的运行速度创造了有轨列车最高时速新的世界记录，同时打破了自己在1990年5月创下并保持17年之久的515.3公里/小时的世界记录，位列世界最快的火车排名第三。
但是其正常行驶速度会限制在320公里以内，追求速度的前提下必须保证乘客的安全。
中国上海的磁悬浮列车是目前中国最快的高铁，也是是世界第一条商业运营的高架磁悬浮专线。它悬浮在磁性轨道上，从上海市区到上海浦东国际机场的专线全长29.863公里，只需走行8分钟，最高时速达到268英里(约431公里)。从技术上讲，低摩擦的磁悬浮列车甚至能够达到时速311英里(约501公里)左右。
这辆意大利AGV Italo高铁采用了法国阿尔斯通公司技术，最高运行速度574公里 /小时，运行速度360公里，被欧洲称为法拉利高铁。
即使是最低档的车厢，也全部都是由意大利奢侈家具品牌PoltronaFrau制造真皮座椅，有免费WIFI，食物和饮料自动售货机，电视，并且每个座位附带耳机。
最高试验运营速度为486公里/小时，最高时速380公里/小时，和谐号CRH380A列车于2010年10月正式投入运用。
CRH380A由中国南车青岛四方机车车辆股份有限公司，最多可承载494人，用于上海-南京和上海-杭州线路。
这辆是从巴塞罗纳至马德里之间的高铁，最高时速350公里。这趟列车的昵称叫鸭子，因为车头的形状像一个低低扁扁的鸭嘴。在西班牙，这趟列车很受人们欢迎，尽管运行时它的最高时速为350公里，在测试时它曾有时速364公里的好表现，位列世界上最快的火车排名第七位。
这辆日本新干线于1964年10月1日东京奥运会前夕新干线开始通车营运，第一条路线是连结东京与新大阪之间的东海道新干线，这条路线也是全世界第一条投入商业营运的高速铁路系统，最高时速322公里。由于子弹头列车速度太快，减速就要花上3分多钟。
德国的ICE3(Class403)高速列车最高时速为199英里(约320公里)。该列车由西门子和庞巴迪公司共同开发。图中显示的是法兰克福-科隆线上穿越OberhaiderWald隧道的ICE3(Class403)。
10、法国高铁Alstom Euroduplex，319公里/时
法国高铁Alstom Euroduplex行驶路线为巴黎-巴塞罗纳，最高时速319公里。阿尔斯通公司的Euroduplex列车是世界上唯一的双层高速列车。这趟列车可以跨越多个欧洲国家，例如法国、德国、瑞士及卢森堡等等。有了这趟列车，从法国到西班牙仅需不到6个小时。
青铜剑高铁还生产吗
“青铜剑”高铁（CRH380AM-0204型综合检测列车）目前并未进行量产或持续生产。以下是具体分析：
CRH380AM-0204型列车于2014年1月落成，其核心定位为综合检测列车，而非面向商业运营的量产车型。该列车搭载了高速综合检测系统，主要用于高速铁路联调联试、轨道几何状态检测、接触网性能评估等科研任务。例如，在2022年济郑高铁濮郑段联调期间，该列车曾以时速385公里完成试验，验证了线路的动态性能。其设计初衷是服务于高速铁路技术攻关与安全验证，而非满足大规模客运需求。
目前，没有权威公开信息表明该车型仍在量产或持续生产。作为试验型号，其生产数量极为有限（仅1列），且主要服务于特定科研场景。综合检测列车的研发通常以“单列定制”为主，重点在于技术验证而非规模化生产。例如，中国高铁检测体系中，CRH2J-0205、CRH380BJ-A-0504等同类检测列车均采用类似模式，均未进入量产阶段。
随着中国高铁技术的持续发展，后续研发的CR400BF-J型高速综合检测列车（如2021年下线的“黄医生”）已逐步承担检测任务。这类新型检测列车在速度等级（最高试验时速400公里）、检测精度和系统集成度上均有提升，进一步降低了对老旧型号的依赖。因此，CRH380AM-0204型列车的历史使命更多集中于早期技术验证，而非长期生产。
CRH380AM-0204型“青铜剑”列车作为中国高铁技术攻关的标志性成果，其价值体现在科研突破与检测能力验证上。由于定位为试验车型且技术已迭代，目前并无量产计划，其功能已被更先进的综合检测列车替代。
现在目前世界最快的火车在哪个国家
世界上最快的火车排名显示，中国CIT500型列车以605公里/小时的速度位居榜首，这一成就在中国南车制造下于2014年达成，刷新了法国高速列车TGV在2007年4月3日保持的574.8公里/小时的世界纪录。
这辆列车拥有独特的银灰色外观，其科幻造型的车头是速度达到605公里的关键因素。为了降低空气阻力，工程师们运用了仿生学和空气动力学理论，设计了100多种头型概念，最终“箭”型头设计因其最优的气动噪声和阻力参数而被选中。
“青铜剑”是这辆列车的命名，计划运营时速为550公里/小时，预计在2021年开通。与此同时，日本的超导磁悬浮列车L0系在2015年山梨磁悬浮试验线上的试跑中达到了590公里/小时的速度，这一成就标志着其作为磁悬浮中央新干线的一部分，东京品川站至名古屋站的路段计划于2027年开通，将使东京到名古屋的乘车时间缩短至40分钟。
法国高速列车TGV在2007年以574.8公里/小时的速度创造了世界纪录，但其正常行驶速度被限制在320公里以内，以确保乘客安全。
中国的上海磁悬浮列车虽然未达到605公里/小时的速度，但它作为中国最快的高铁，以及世界第一条商业运营的高架磁悬浮专线，同样展现了技术上的巨大进步。这条专线从上海市区到上海浦东国际机场，全长29.863公里，只需8分钟，最高时速可达约431公里。